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混合动力、电动及内燃机驱动车辆的电子元件透气性能概述。采用图表定量展示 GORE® 汽车防水透气产品如何为车辆提供防护,使其免受热冲击、高海拔、温度变化以及热量积聚 造成的损坏。场景包括发动机启动、车辆行驶及发动机关闭所造成的后果。

您的车前大灯设计是否拖延了凝露清除速度？我们的研究表明，车灯的外壳设计对凝露清除时间影响显著。近期，戈尔实验室的一项研究对两个相同GORE®汽车防水透气产品(AVS 9)在两种设计迥异的车前大灯外壳（领先的OEM厂商各提供一种）中实现的凝露清除时间进行了对比。

了解丰田公司为何在其他防水透气解决方案无法满足其新款油冷电驱（其集成了需要润滑的齿轮减速器和高压电机）的性能要求时，选择戈尔®(GORE®)汽车防水透气产品。此案例研究中概述了相关的挑战、解决方案和结果，包括助力丰田公司按时发布产品。

PPAP是IATF16949:2016质量体系中不可或缺的部分。它定义了生产件批准的通用要求。它确保产品制造商（如戈尔）记录自身的产能，以所述的生产水平生产相关产品，始终满足您的产品规格要求。

戈尔致力于交付满足客户期望及预期用途要求的产品。戈尔向每位客户承诺，“我们产品的实际性能与预期性能一致”，并且我们将利用我们的全球资源、专业知识和质量流程来恪守这一承诺。

随着LED照明在汽车应用中日益普及，凝露问题也越来越多。由于LED灯的热源在组件的后部，使得透镜区域成为最容易形成凝露的冷点，从而带来一些不尽人意的结果，例如：透镜中出现雾状或条纹状凝露，灯具的明亮度不如出厂状态。此外，凝露还可能损坏集成传感器或其他电子设备。

选择防水防尘透气产品时，先确定应用、设备或外壳所需的防护等级非常关键。

由于NEMA需要进行IP中不包含的额外测试，因此IP防护等级无法“转换”为NEMA等级。但是，NEMA防护等级可满足或超出特定IP代码的要求。

改良后的防护等级有助于当今更高价值的车灯组件实现客户期望的可靠性能，并有助于原始设备制造商(OEM)和各级供应商避免遭受有损品牌声誉和利润的保修索赔。

密闭的车灯外壳可保护外壳内各种组件免受环境和污物的侵扰。但由于外壳内会形成过压或真空，应该采取什么措施降低对密封件的应力呢？

当今的车外照明设备发展趋势之一是采用独特的品牌识别组件，通常需要在更狭窄、更纤薄或更拥挤的空间内集成更精密的电子设备。车灯设计人员面临的挑战就是如何以一种支持当今轻量化和低成本趋势的方式满足所有要求。